◆車内放送◆
■J R 四 国■


  • 各ファイルで音量がまちまちなので、音量設定にはくれぐれもご注意ください。
  • 2006年に録音したものは、音質・品質が今ひとつなものが多いと思います。
  • ここには、基本的に「始発駅・終着駅の車内放送できれいに録音できたもの」のみを公開しています。
    個人的な基準に達さなかったものは、「がらくた」の方で公開していますので、そちらもご覧ください。
  • 上から順に録音年月日が古いものです。新しく公開するものは、下の方に追加していきます。
  • 「走行音がうるさいぞ」と思われる方もいらっしゃるかもしれませんが、あえて走行音を絡めることで、
    より一層旅をしている気分になれる、という個人的な考えもあるので、予めご了承ください。


  • ★在来線★

    特急あしずり号
    特急あしずり4号 高知駅到着前放送 2000系
    グリーン車
  • 今はなき2000系グリーン車
  • 2000系はあしずり号ではまだ運用がある
  • ハイパワーなエンジン音は価値あり
  • 2018年2月収録
    特急いしづち号
    特急いしづち30号 高松駅到着前放送 8000系
    普通車自由席
  • 走行音の変化が減速の度合いをよく示す
  • 坂出〜高松間で乗車。マリンライナーがあるのに。なぜ乗ったか? 車内放送を録るため
  • 2007年1月収録
    特急うずしお号
    特急うずしお3号 高松駅発車後放送 N2000系
    普通車指定席
  • うずしお号の中でも停車駅が多めのタイプ
  • N2000系の唸るエンジン音をお楽しみあれ
  • 徳島駅到着前放送はチャイムなしの自動放送からチャイム鳴動→車掌放送という流れ
  • 2011年4月収録
    特急うずしお3号 徳島駅到着前放送

    特急うずしお4号 高松駅到着前放送 N2000系
    普通車指定席
  • 栗林〜高松でお遊び乗車
  • いかにも鉄道の車掌という声質の車掌
  • JR四国はJR西日本式の「のりば」呼び
  • 2018年2月収録

    特急うずしお26号 徳島駅発車後放送 2600系
    普通車指定席
  • 2600系への初乗車に成功
  • 自動放送はあるらしいが使わなかった
  • 新型だがチャイムは2000系タイプにほぼ同じ
  • 26号は急行並みに停車駅が多い便
  • 2018年2月収録
    特急うずしお26号 高松駅到着前放送
    特急宇和海号
    特急宇和海6号 宇和島駅発車後放送 2000系
    普通車自由席
  • チャイム不使用。ああもったいない。
  • 「吉田」とは「伊予吉田」のこと。地元ではこれで通るのでしょう(が、県外人には・・・?)。
  • 2011年4月収録

    特急宇和海16号 松山駅到着前放送 2000系
    普通車指定席
  • ベテランの車掌だろうか
  • 放送開始時と終了時両方でチャイムを使用
  • 2011年4月収録

    特急宇和海5号 宇和島駅到着前放送 2000系
    普通車指定席
  • 2000系独特のあの自動放送!
  • 自動放送終了から車掌による手動放送が始まるまで少々間が空くので注意
  • その間はエンジン音をお楽しみください
  • 2018年2月収録
    特急しおかぜ号
    特急しおかぜ17号 岡山駅発車後放送 8000系
    普通車指定席
  • 指定席では検札を行わないことを強調する
  • 岡山〜児島間だけといえども、JR四国の車掌が越境乗務をするのはやはり不都合があるのだろうか
  • 2007年8月収録

    特急しおかぜ24号 松山駅発車後放送 8000系
    グリーン車
  • チャイムなし日本語自動から車掌放送、チャイムというちょっと変わった流れをした放送
  • グリーン車だが空気圧縮機のせいで結構うるさい
  • 2011年4月収録

    特急しおかぜ3号 松山駅到着前放送 8000系
    グリーン車
  • 四国では自由席特急券の回収を実施する
  • 同じホームの前の方・・・しおかぜ号と宇和海号の縦列停車は、松山駅ならでは
  • 大きな声での放送は録音者にはありがたい
  • 2018年2月収録

    特急しおかぜ6号 岡山駅到着前放送 8000系
    普通車自由席
  • 放送の更新により8000系も2000系タイプのチャイムに変更されている
  • 乗り換え案内の豊富さこそ岡山駅到着前放送
  • 2018年2月収録
    特急しまんと号
    特急しまんと5号 高松駅発車後放送 2000系
    普通車指定席
  • 2両は定期特急としては最短
  • 宇多津を通過する設定が特徴的
  • この列車は南風号と併結しない
  • 2018年2月収録
    特急剣山号
    特急剣山10号 阿波池田駅発車後放送 キハ185系
    普通車指定席
  • チャイムの先頭が欠けるのはなぜか?
  • だが不思議と放送終了時に流すチャイムの方は何事もなく綺麗に流れる
  • 全区間を走破しても1時間もかからない
  • 2号車が欠番であるのはゆうゆうアンパンマンカーを連結することがあるため
  • 2018年2月収録
    特急剣山10号 徳島駅到着前放送
    特急南風号
    特急南風7号 高知駅到着前放送 2000系
    グリーン車
  • アンパンマン列車で運転され、チャイムもそれ
  • チャイムに続いてアンパンマンの声優による自動放送が流れるが、以降は現実に引き戻される
  • 高知はJR線の乗り換え路線が全くないのが特徴
  • 2011年4月収録

    特急南風12号 岡山駅到着前放送 2000系
    普通車自由席
  • 豊富な乗り換え案内放送は岡山駅の特権
  • 自動放送を用いたがらず、終始手動放送で対応
  • 2000系の力強いエンジン音の変化にも注目
  • 2018年3月収録
    特急むろと号
    特急むろと1号 牟岐駅到着前放送 キハ185系
    普通車指定席
  • 特急のまま海部まで乗り入れてはいかがか
  • 下にある4号と同じ車掌が乗務。つまり、両方の列車で同じ車掌に遭遇したということ
  • 2011年4月収録

    特急むろと4号 牟岐駅発車後放送 キハ185系
    普通車指定席
  • キハ185系独自の半音高い四国チャイム
  • 鳴門行きの普通列車は56分待ち・・・、それでも乗り換え列車の扱い。まあ駅周辺を探索するにはいい時間かもしれないが
  • 2011年4月収録
    特急むろと4号 徳島駅到着前放送



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