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１６時４８分、米子駅に到着。１号車指定席からも、ここ米子駅で降車する人が何人かちらほらと見られました。短距離（でもないかもしれないけど）の指定席利用もあるようですね。
向こうのホームには、先ほどの１１ページ目の最後で話した単色化された車両が、まぁ噂をすれば・・・、というところでしょうか、停車していました。
１０３系なら「鶴見線だ！南武線だ！」と思えるのかもしれませんが、１１５系だと今までに黄色一色となったことがないからでしょうが、気のきいた言葉が出てきませんね（笑）
うーん、あー、そうだね、何か夏場の太陽のような感じがして良いかもねー。
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１１５系の更に向こうの側線には、ＥＦ６４形がいました。
わざわざダイヤを調べて貨物列車を撮りに行ったりすることがない私には、ＥＦ６４形と言えば、あけぼの号で見かける程度ですかね。
時折、偶然で常磐線で見かけることもありますが、そういうことはほとんどありません。
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松江駅を出ると、次の停車駅は玉造温泉駅ですが、その間にある乃木駅で列車交換のためにまたしても運転停車。
しかし、対向列車がなかなか来ません。まだかまだかと待っていたら・・・。
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３８１系の上りやくも号がやってきました。
ずいぶんと待たされたので、「これなら玉造温泉まで行けただろう」と思いましたが、実はやくも号が来るのが所定時刻よりも遅かったようで、ここで３分の遅れが発生してしまいました。
私は特急列車を利用するときでも、特に遅れなどは気にしない（のんびりと旅行をしたいと思っているので）ので、この程度の遅れは全然気にしません。
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上を見上げて荷物棚を見てみると、「たんば１号の１８３系とはまた違った感じの荷物棚だ」なんて思ってしまったり。
鉄道車両のこういった荷物を置いておくところは、「網棚」と呼ばれていますが、どう考えても網ではありません。それでもつい「網棚」と言いそうになってしまうのは、慣れなのかな。やっぱり。
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１７時１７分、出雲市駅に到着。
驚くことに、ここで１号車指定席の乗客の半分以上が下車していってしまいました。
一方出雲市駅から１号車指定席に乗車してきた人の数はさほどでもなく、半分以上は空席になってしまっていたと思います。
山陰本線もここから先はローカル線色がまた濃くなりますし、そういうところを走る特急らしいような気もしますね。２両という編成と合わせて。
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出雲市駅では、「ゆったりやくも」となった３８１系と遭遇しました。
新型車両への置き換えとはせず、３８１系を今になってまた改装して延命。確かに車内は新車同然にはなっているようですが、それでも３８１系は３８１系ですから・・・。
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西出雲駅を通過すると、後藤総合車両所の出雲支所が見えてきました。
そこには、今夜サンライズ出雲号として走る２８５系も２本、留置されていました。
このときの時刻は１７時２７分。サンライズ出雲号の出雲市駅の発車は１８時５５分ですから、あと１時間３０分もすれば出雲市駅から東京駅へ向けて出発ですね。
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電化は駅としては西出雲駅、そして実際も後藤総合車両所の出雲支所で終わります。
これは電化区間が終了するまさにその場所、と言いましょうか。車両が行けるのは車止めところまでですから、電化も実質そこで終了です。
西出雲駅で伯耆大山駅から続いてきた山陰本線の電化はまたしても途切れ、そこからはとうとう、ずっと非電化区間となります。
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１７時４７分、出雲市駅を出てから最初の停車駅、大田市駅に到着。
夏の西日本とは言え、そろそろ陽も傾き始めたのか、日差しの色も日中の強い白から、柔らかな黄色へと変わり始めていました。
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たった今の今まで、駅名標の蛍光灯は消灯されていましたが、スーパーまつかぜ７号が停車している間に点灯しました。
こうして点灯の瞬間を見たのは初めてかも・・・。
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川を渡るキハ１８７系。車窓というのは常に変化するものですから、ずっと見ていても飽きませんが、なにぶんずっと座席に座り続けているものですから、体の方が疲れてしまいます。
こういうとき、息抜きができるところがあると嬉しいのですが、キハ１８７系にはそういったものはありません。それこそスーパーおき号などで使われて鳥取〜新山口間を走る場合は５時間１０分ほどの走行時間になるわけですから、何かしらの息抜きの場所はあった方が・・・。
そういう息抜きができるところというのは、「乗ること自体が楽しく、目的になる」観光列車よりも、「あくまでも移動手段」の列車にこそあるべきと思います。
１１０キロでかっ飛ばしている最中の車窓をご覧になれます。ご覧になる場合は、こちらをクリックしてください。
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キハ１８７系では、普通車でもインアームテーブルを備えています。
向かい合わせにしてもテーブルがなくならない、ということが最大の利点だと思います。背面テーブルだけだと、向かい合わせにしたときに（特に通路側の人が）物の置き場に困ります。
普段、私はそのように座席を向かい合わせにして友人らと列車に乗ることはないので、背面テーブルだけでもまず困りません。
しかし、以前修学旅行で乗車した新幹線にて、３人掛けの席を向かい合わせにして通路側に座った際、ペットボトル１本の置き場さえもなく、インアームテーブルのありがたみを痛感しました。
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仁万、温泉津、江津、浜田と停車していくたび、１号車指定席からも何人かぱらぱらと下車していきましたが、新たな乗客を迎え入れることはありませんでした。
当然、乗客は漸減していきます。それならもう大丈夫かな、と、「夕暮れの日本海」見たさに、山側のＤ席から海側のＡ席に一時的に移動しました。
いやぁ、良いですね。こういうのを「トワイライト」と言うのですかね。
トワイライトエクスプレス号は日没の日本海を車内から眺められることを売りの１つとしているようですが、これを車内から眺められるというのは、確かに売りにもできる贅沢なことかも・・・。
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まもなく三保三隅。三保三隅駅は、スーパーまつかぜ７号の最後の途中停車駅です。
ちなみに、スーパーまつかぜ７号は、三保三隅駅に停車する唯一の下りのスーパーまつかぜ号となっています。
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