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上野の地下区間が近づいてきたころ、原色に戻された２００系Ｋ４７編成とすれ違いました。
行き先表示機がＬＥＤであったり、運転台窓が平面窓でなく、滑らかな窓に変えられていたりと、細かいところを見れば「あの懐かしい２００系・・・」とはいかないのですが、こうしてすれ違いで横だけを見ていれば、原形の２００系に見えてしまいます。
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日暮里の辺りに来ると、列車はだんだんと下に下がり、地下区間へと入ってゆきます。
上野駅到着の車内放送も流れ、長岡駅から所要時間１時間５１分、列車は下車駅の上野駅に到着します。
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そして９時５１分、定時にとき３０８号は上野駅に到着しました。
ここまで戻ってくれば、もう「旅」をしているという気分はほぼなくなり、「さて家に帰るか・・・」という、気だるい気持ちになってしまいます。
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上野駅の駅名標。
山手線内の駅を示す「山」、東京都区内の駅を示す「区」、そして「大宮」「東京」など、そこに書かれているものは、どれも見慣れたものばかり。
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地下で暗いので、どうせスローシャッターになるのならと、発車する２００系は流して撮影してみましたが、やはりイマイチ。
新幹線の誕生から４４年間走り続けた０系が引退してしまった今、２００系は、かつて「団子っ鼻」として親しまれた０系を思い起こさせる存在です。
そのうち、白色と青色に塗り替えた２００系が出て、「疑似的０系」が現れたり・・・？
かつて、青梅鉄道公園にその反対（白色と緑色の０系）はあったのですが（笑）
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階段を上り、上に上がってきました。
先程とき３０８号が到着した２１番線の次の列車は、１０時０３分発のやまびこ２０８号。
しかし、隣の２２番線の次の列車の案内を見ると、そこに表示されていたのは、１０時間以上も後に発車する２０時２７分発のＭａｘとき３６８号でした。
上野駅新幹線ホームは２面４線ですが、始発・終着の定期列車はありません。
そのため、２面４線の収容力を活かしきれず、少し持て余し気味になってしまい、２２番線にやってくる列車が１０時間以上も先というのは仕方がないかもしれません。
だとしても、それを今から表示しておく必要は果たしてあるのでしょうか！？
・・・というわけで、人生初の九州旅行が終わりを告げました。
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