スーパーカムイ号が到着した6番線の隣の7番線には、約5分で接続する滝川行きの普通列車が停車していました。車両は711系で、しかも登場時の色に復元された国鉄色の編成でした。711系は2014年度末に引退すると言われていますが、何せそう簡単に来られるところではない北海道、ひょっとしたら、この旅行中に見たものが、最後の”目撃”になるかもしれません。よく目に焼き付けておきましょう。
1つ意外だったのが、車掌が乗務していたこと。複線の電化区間である岩見沢〜滝川と言えども、普通列車の本数は1〜2時間に1本ですし、てっきり普通列車はワンマン運転をしている者だと思っていました。
岩見沢駅の駅舎は、2009年3月に完成した(駅舎本体は2007年6月には完成)という新しいもので、駅舎正面は全面ガラス張りという未来的な形態。エスカレーターに乗って1階へ降りていく最中、ガラス越しに太陽の光がたくさん取り入れられているのを見て、前面ガラス張りという形態の、実用面における良い点が1つ分かった気がしました。
岩見沢から乗車するのは、12:52発の苫小牧行き。と言っても、この列車は、札幌は経由しません。長万部〜岩見沢を結ぶ室蘭本線のうち、特急列車はおろか快速列車すらも走らず、1日の運転本数は10本未満というローカル区間、沼ノ端(苫小牧)〜追分〜岩見沢を走る列車です。
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