気仙沼駅にやってきました。気仙沼線と大船渡線が接続する駅で、後者については、一ノ関〜当駅間は鉄道、当駅〜盛間はBRTによる運行となっています。ホーム上の屋根から吊り下げられている案内標に目をやると、「大船渡線BRT」や「気仙沼線BRT」といった表記が、シール貼りではなく、直に印刷されての表記となっていて、BRT化が正式決定したことを実感します（まあ、その決定前からシールではなかったはずですが）[①]。
3月26日のダイヤ改正で北海道新幹線が開業することを知らせるポスターが掲示されていましたが、宮城県内にある気仙沼駅でありながら、なぜか盛岡支社版のものが掲示されていました[②]。対函館の所要時間は、盛岡からと新青森からのものだけが書かれていて、仙台からのものは書かれていません。その下にある、奥羽本線がどうとか、特急つがるがどうとかも、この辺りにはほとんど関係がないと思いますが・・・。
JR東日本のBRTでは、運行状況を表示するロケーションシステムが導入されていて、各駅（停留所）にあるモニターで、現在の運行状況を随時確認することができるようになっています[④]。バスとしては誤差の範囲と言える5分程度の遅延でも、画面上にはきちんと「5分遅れ」などと表示されるので、利用客としてはありがたいことです。なお、このシステムは、大船渡線の鉄道部分にも導入されています[⑤]。
一ノ関〜大船渡間では、土曜・休日を中心に、キハ100系のジョイフルトレイン、「POKEMON with YOU トレイン」を使用した臨時快速列車、ポケモントレイン気仙沼号が運転されています。そんなこともあってか、駅舎入り口のすぐ脇には、ピカチュウの記念撮影用の置物があります[⑥]。明日、気仙沼〜一ノ関間を列車（普通列車）で移動しますが、ポケモン〜号って、大人が1人で乗っても恥ずかしくない列車なのでしょうか？
市名でもある「気仙沼」を冠する駅ですが、市街地からは外れており、駅前は、ホテルがあるくらいで、賑わいはありません[⑦]。駅舎は、2012年に改装が行われたばかりのもので、このとき、屋根上の絵を描き直したり、入り口に三陸海岸の岩を模したという門が設置されたりしました。なお、「気仙沼駅」の「仙」の「山」の部分は、錨によって表現されています[⑧]。
今私が使っている乗車券は、〜柳津＜気仙沼BRT＞気仙沼＜大船渡＞一ノ関＜東北＞花巻・・・という経路のものです。今日の最終目的地は大船渡ですが、気仙沼〜大船渡間は、その乗車券に含まれていないので、券売機で切符を購入します。そうして出てきたのは、「BRT気仙沼→BRT大船渡」と表記された、マルス券サイズのものでした[⑫]。駅名に「BRT」が冠されているほか、なぜかエドモンソン券ではありませんでした。
19:25発の盛行きに乗車します[⑬]。大船渡線の鉄道部分の列車と共に、LEDの発車標にBRTバスの時刻が表示されています。このようにすることは、7ページの下部で記した「鉄道時代と変わらぬ感覚で扱う」ことのひとつと言えるでしょう。
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